从中汽协发布的9月份产销数据来看，9月我国新能源汽车销售70.8万辆，环比增长6.3%，同比提升93.9%，新能源渗透率达到27.1%。可见，新能源汽车如今已逐渐成为市场的主流。这其中，混动车型的涨幅已经大幅超越了纯电车型。
造成这种现象的原因有二：一是电池技术的发展遇到瓶颈，纯电车里程焦虑、充电困难的问题始终难以得到解决；二是混动技术迎来了突飞猛进的发展。以前由于“双田”混动占据市场主流，混动车留给人们的印象除了省油，其他一无是处。可随着国产混动势力的崛起，大多数混动系统都能做到油耗与动力的兼顾，混动技术已经相当成熟。这其中最典型的代表就是长城汽车柠檬混动DHT。
作为一套高度集成、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT包含了HEV、PHEV两种动力架构以及三套动力总成。丰富的选择让其能够支撑不同级别车型的灵活搭配。因此，长城汽车旗下品牌除了欧拉、沙龙聚焦纯电动外，哈弗、魏牌都已全面普及混动技术。
在结构上，柠檬混动DHT是由双电机控制器、多模混动变速箱、1.5L/1.5T混动专用发动机、GM/TM双电机、集成DC/DC组成。被誉为“混动终结方案”的1.5T+DHT+P4超级四驱动力总成，其动力系统综合效率最高可达50%，系统总功率高达355kW，零百加速时间可达4.8秒。柠檬混动DHT即便和大多数3.0TV6发动机的动力性能相比也丝毫不落下风。
而柠檬混动DHT最与众不同的地方，就是它首创的多挡变速器了。“双田”、DM-i所使用的单挡直驱，发动机只有高速挡位固定传动比设计，因此中低车速不能直接驱动车辆，只能由电机驱动行驶，所以在急加速时总感觉车辆无力，且电量匮乏时油耗过高。而柠檬混动DHT则扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，不仅解决传统混动高速动力不足，还优化燃油经济性和降噪能力。经多方媒体实测，搭载柠檬混动DHT的车型油耗最低仅为4.4L/100KM。
同时兼顾高性能与低油耗，柠檬混动DHT可以说是将混动技术带入到了一个新的纪元，也自然成为了全球最领先的混动技术。市场上有了柠檬混动DHT的存在，消费者又怎么会不对混动车青睐有加呢！
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